摘要：有数大包小包伴同着拥挤的春运人流，涌进开往重庆北站的启幕3603次列车。随着列车的多措逐渐开行，为期40天的施侥“大迁移”——春运，正式拉开帷幕。家路

中原时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

2月1日清晨的春运北京站冷凋敝清。候车厅里，启幕外来务工职员小李以及他乡的多措多少个熟人，早早地在安检口排上了队，施侥沉甸甸的家路行李在脚边堆成一堆，时不断看看光阴，春运期待着检票启动。启幕多少分钟后，多措有数大包小包伴同着拥挤的施侥人流，涌进开往重庆北站的家路3603次列车。随着列车的逐渐开行，为期40天的“大迁移”——春运，正式拉开帷幕。

此时，穿行在祖国各地的高铁列车正在北京动车段排队“体检”。每一运行48小时或者5000公里，动车组列车都要回到这里，妨碍一次一级魔难，内容搜罗车顶低压零星，车内效率配置装备部署，车下走行部以及车体双侧的魔难使命；部份动车还需要妨碍二级魔难周期，在一级魔难根基上妨碍的进一步深度魔难，搜罗车轮探伤，旋轮等作业内容。 工人们对于每一列动车妨碍外部清洁、外部魔难，座椅、把手以及车箱的每一个衔接处都不放过，对于动车驾驶室迅速零星的魔难更是详尽。

简略来说，上到“天线”，中间座椅、饮水机、车门，底部转向架、车轮，都需要确保万无一失，能耐确保春运的清静平稳渡过。

在春运时期，这里每一晚个别要魔难50多组车，春运加车多，特意在南方地域普遍降雪的情景下，魔难的数目则有可能削减到80多组。

往年南方普遍降雪，返回北京的每一列动车车底盘根基上都被冰雪包裹，“回家”后的第一项劳动便是整理冰挂，防止碰坏车底盘。

多少个小时后，高铁复原号的京津车队上，衣着红色征服的“动姐”们，登上魔难竣事的列车，将大红色的“福”字拆穿品，贴到车窗以及行李架下方。伴同着第一批高铁旅客上车的脚步，春运正式周全启动。

这一天，铁路全天开行图定列车（搜罗动车高铁）3819对于，增开428列临客列车。估量天下铁路发送旅客814万人次。在接下来的40天，铁路部份预料，天下铁路估量发送旅客3.9亿人次，同比削减3131万人次，削减8.8%，日均发送955万人次，再创历年春运新高。

往年春运，高铁在铁路运输方面无疑发挥着主力军熏染。来自中国铁路总公司的信息展现，去年投产3000多公里铁路新线，“四纵四横”高铁收集已经组成，特意是兰州到重庆的兰渝铁路、西安到成都的西成高铁、重庆到贵阳的渝贵铁路等路线的陆续激进，使西部地域的客运能耐清晰提升。

“1号当天京沪高铁、沪昆（明）高铁、西（安）成（都）高铁等始发以及终到的晚点率都坚持了百分之百。春运首日铁路运行平稳，清静有序。”中国铁路总公司调解部副主任张才春介绍。

据介绍，2018年春运，动车组发送旅客估量占比将抵达57.5%，同比后退4.8%。加开的旅客列车中，动车组列车占比将从去年的36%，后退到往年的43%。此外，铁路部份在京哈、京广、沪昆、贵广等倾向，还增开88.5对于夜间高铁列车。高速铁路以及普速铁路同时发力，最大限度扩展运能。在天天开行图定旅客列车3819对于的根基上，节前节后分说增开旅客列车576对于以及 665对于。

铁路部份还将凭证客票预售情景，对于需要发达倾向尽最大可能布置加开列车，大幅削减收支西南地域的运力提供，往年春运“蜀道再也不难”。

国家发改委副主任连维良在国新办日前举行的往事宣告会上介绍，往年春节较晚，节后投亲、遨游、学生、务工客流叠加，将泛起较高的客流高峰，估量最高峰日客运量将逾越1亿人次。

为利便旅客购票。降级扩容售票零星，12306零星日售票能耐从1000万张提升至1500万张。一个走光是，往年春运85%以上购票再也不需要输入验证码。自1月3日发售2018年春运车票以来，天下铁路共为贫穷地域旅客发售车票1400多万张。在务工职员会集地，布置开行务工职员专列70多列。铁路公安睁开侵略倒票“猎鹰-2018”战争，刚强呵护公平售票秩序。

随着“刷脸”进站、互联网订餐进、智能导航等配置装备部署投入，智能化、信息化增强了春运的侥幸感。

以用餐为例，铁路部份1月中旬对于互联网订餐妨碍零星降级，旨在提升旅客互联网订餐体验。优化后的互联网订餐流程，订餐妨碍下单以及作废光阴由开车前2小时缩短至开车前1小时。此外，互联网订餐提供种类也患上到丰硕，可提供具备中间特色的小吃、特产。

责任编纂：李明徽；主编：陈岩鹏